So sánh đường ray có đá dăm và đường ray không có đá dăm
Là nền tảng của toàn bộ hệ thống đường ray xe lửa, đường ray xe lửa cung cấp một mặt phẳng cho tàu hỏa. Nhìn chung, đường ray xe lửa bao gồm ray, mối nối ray, tà vẹt đường ray và chốt ray, v.v. Đường ray xe lửa còn được gọi là đường ray hoặc đường ray xe lửa. Như chúng ta đã biết, đường ray có đá balat và đường ray không có đá balat là hai loại đường ray xe lửa điển hình. Có rất nhiều điểm khác biệt giữa đường ray có đá balat và đường ray không có đá balat, chẳng hạn như thành phần, kết cấu, bảo trì, chi phí, v.v. Là một nhà sản xuất linh kiện đường sắt theo tỷ lệ tại Trung Quốc, chứng tôi so sánh đường ray có đá dăm ballast và đường ray không có đá dăm ballast.
Đường ray có đá dăm
Đường ray có đá dắm ballast là một loại đường ray xe lửa truyền thống. Đường ray có đá dăm ballast thường bao gồm ray thép, tà vẹt đường ray, chốt đường ray và nền ballast. Về mặt lý thuyết, đường ray ballast là sự sáng tạo của quá trình phát triển đường ray xe lửa. Vào năm 1865, cấu trúc cơ bản của kết cấu đường ray hiện đại đã được hoàn thành. Nhìn chung, việc đặt ballast dưới tà vẹt đường sắt để giảm ứng suất lên mặt đất. Một lớp sỏi được đặt giữa mặt đất và tà vẹt đường sắt để tạo thành nền đường ray. Nền đường ray (nền đá dăm ballast) có thể cải thiện tính linh hoạt và hiệu suất thoát nước của đường ray xe lửa. Đường ray ballast cũng giúp đường ray dễ sửa chữa. Đường ray truyền thống có nền được tạo thành từ có đá dăm ballast, còn được gọi là đường ray thông thường và thường được gọi là đường ray có đá dăm ballast.
Ưu điểm
- Đường ray có đá dăm ballast đòi hỏi chi phí đầu tư thấp.
- Đường ray có đá dăm ballast thường dễ lắp đặt.
- Đường ray có đá dăm ballast có hiệu suất thoát nước tốt.
Nhược điểm
- Tàu chạy trên đường ray có đá dăm ballast với tiếng va đập và tốc độ thấp. do đó, hành khách có thể cảm thấy không thoải mái.
- Đường ray có đá dăm balat dễ bị biến dạng.
- Nền đường có đá dăm balat đòi hỏi phải bảo trì thường xuyên và tốn kém.
- Tốc độ tàu bị hạn chế trên đường ray có đá balat.
- Đường ray có đá balat có tuổi thọ thấp (khoảng 15-20 năm).
- Đường ray có đá dăm balat tạo ra nhiều ô nhiễm hơn do giải phóng bụi từ đá dăm balat.
- Đường ray có đá dăm balat có mức độ tiếng ồn cao hơn đường ray không có đá balat. Cần phải thực hiện các biện pháp giảm tiếng ồn hiệu quả.
Đường ray không có đá dăm ballast
Đường ray không có đá dăm ballast, còn gọi là đường ray không có ballast, là đường ray có nền được tạo thành từ hỗn hợp bê tông và bitum, v.v. Đường ray không có ballast thường được tạo thành từ ray thép, chốt ray và tấm bê tông. Thanh tà vẹt của đường ray không có ballast được tạo thành bằng cách đúc bê tông. Thay vì nền ballast, thanh ray thép và thanh tà vẹt được đặt trên đường ray bê tông. Không còn nghi ngờ gì nữa, đường ray không có ballast là công nghệ đường ray tiên tiến nhất trên thế giới. Đường ray tấm bê tông là một trong những loại kết cấu đường ray không có ballast quan trọng nhất.
Ưu điểm
- Đường ray không có đá dăm ballast cần ít bảo trì hơn, tiết kiệm chi phí.
- Đường ray không có đá dăm ballast có thể giảm bụi và làm đẹp môi trường.
- Đường ray không có đá dăm ballast có hiệu suất di chuyển và độ ổn định tuyệt vời.
- Đường ray không có đá dăm ballast có độ bền và tuổi thọ cao (khoảng 50-60 năm).
- Đường ray không có đá dăm ballast có tốc độ tàu cao và tạo cảm giác thoải mái cho hành khách.
Nhược điểm
- Đường ray không có đá ballast cần nhiều chi phí đầu tư hơn đường ray có đá balast.
- Đường ray không có đá ballast không thể được lắp đặt ở một số khu vực như cắt đất sét sâu, đường đất mềm và khu vực động đất.
- Nhược điểm nghiêm trọng nhất của đường ray không có đá ballast là khả năng cải thiện bị hạn chế.
Ứng dụng
Là hai loại đường ray xe lửa phổ biến, đường ray có đá dăm ballast và đường ray không có đá dăm ballast đều có ưu điểm riêng. Khi nói đến ứng dụng, đường ray có đá ballast được sử dụng trong đường sắt tốc độ bình thường và đường sắt tốc độ cao. Đường ray không có đá balat đường sắt tốc độ cao thường sử dụng đường ray không có đá ballast. Có một số trường hợp ngoại lệ, ví dụ, ở Trung Quốc và Pháp, đường ray có đá ballast được áp dụng riêng lẻ trong đường sắt tốc độ cao.
Thông tin chi tiết về sản phẩm , vui lòng liên hệ E-mail : anvinh@anvinhnewtech.com
